Hace unos meses publicábamos un polémico artículo sobre si era posible prevenir todos los riesgos. Las aportaciones de los lectores de nuestro blog fueron magistrales y nos mostraron claramente el camino a seguir.
¿Se pueden prevenir todos los riesgos?
Oscar Roijals nos decía que desde la acepción de riesgo interpretada como “prever, ver, anticipar”, se pueden prevenir todos los riesgos; Sin embargo, desde la acepción de “evitar”, hay muchos factores y condicionantes que influyen en que esa anticipación en algunas ocasiones no permita evitarlo. Y uno de ellos es “la razonabilidad” o la “aceptabilidad” del riesgo, cuya prevención desde el punto de su materialización pasa en determinadas ocasiones por “inversiones” que no se ejecutan al considerar un riesgo “acceptable” o “asumible” (ALARP).
Y todo lo anterior se basa en el conocimiento y en la capacidad de predicción, es decir, sustentado en la experiencia o en el razonamiento lógico en diferentes escenarios hipotéticos.
Cuando no se conoce algo, ya no deberíamos hablar de riesgo, sino de incertidumbre. Y las incertidumbres no las puedes evitar porque no las conoces.
En esos casos la mejor manera de prepararse es trabajar en la resiliencia y la capacidad de toma de decisiones en equipo.
La grabación descubierta en la caja negra de los diez últimos minutos del vuelo GWI9525 de Barcelona a Düsseldorf pulverizó todas las hipótesis manejadas en las primeras horas. “Lo ocurrido era una opción que nunca nos hubiéramos planteado”, asegura un piloto de Airbus A320, el mismo modelo que se estrelló en el macizo alpino de Trois Échëves. “Los sistemas de seguridad se convirtieron en una trampa”, dice al referirse al obligado bloqueo y blindaje de la puerta de acceso a la cabina impuestos tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Hasta ahora se habían diseñado los sistemas de seguridad pensando en que el peligro venía desde fuera, nadie imaginó un posible caso como el de Germanwings. Por tanto, el riesgo era difícilmente evitable porque no se había planteado la posibilidad de que un piloto se hiciera fuerte en la cabina de mando para llevar el avión a consecuencias fatales… ¿Nadie lo había imaginado? Eso no es realmente cierto. El director de cine argentino Damian Szifrón rodó en su film “Relatos Salvajes” del pasado año 2014 una situación muy similar:
¿Era realmente la situación de la cabina del Airbus A320 lo que se conoce como un cisne negro? ¿Era un accidente evitable?
Recordemos la historia del cisne negro planteada por Nassim Nicholas Taleb: Antes del descubrimiento de Australia, las personas del Viejo Mundo estaban convencidas de que todos los cisnes eran blancos, una creencia irrefutable pues parecía que las pruebas empíricas la confirmaban en su totalidad. La visión del primer cisne negro rompió totalmente los esquemas preestablecidos.
¿Era razonable pensar en esta posibilidad? ¿Qué os parece?
